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炒股咋加杠杆202马力+317磅·英尺扭矩

柴油机生来就是干重活的命，但有些引擎硬是把自己活成了传奇——车架锈穿了，它们还在转；仪表盘里程爆表了，它们还在转。今天就来扒一扒那些“修车厂最恨”的柴油神机，用实力证明什么叫“铁打的引擎，流水的车壳”。

1. 奔驰OM617：五缸祖师爷，百万公里只是起步

1974年诞生的OM617，全球首款量产五缸柴油机，靠铸铁中缸和机械式喷油系统封神。修车师傅见了都摇头——这玩意儿根本开不坏啊！

自吸版80马力，涡轮版（OM617A）飙到121马力，轻松拉动S级轿车和G级越野车；

百万公里无大修是基操，非洲的W123出租车跑废三台变速箱，发动机还在哼歌；

秘诀？零电子部件+超厚缸壁，喝地沟油都能跑，如今玩家还拿它改植物油动力。

展开剩余76%2. 丰田1HD-FTE：陆地巡洋舰的“心脏”，沙漠之王

装在丰田陆巡上的4.2升直六涡轮机（1HD-FTE），人称“沙漠不死鸟”。

202马力+317磅·英尺扭矩，在40°C沙地里爬坡照样稳如老狗；

铸铝缸盖+锻造曲轴，热衰减？不存在的！澳洲矿场的陆巡跑50万公里，缸压还和新车一样；

车主共识：车壳锈穿了，拆发动机塞进下一台车，再战20年！

3. 福特Power Stroke 7.3升：美式皮卡的“糙汉灵魂”

90年代的福特F系列皮卡靠它杀遍北美，7.3升V8涡轮柴油机，至今被老美称“最后一台真福特”。

机械喷油嘴+低增压涡轮，结构简单到扳手就能修；

农场主最狠案例：拖32吨饲料跑48万公里，只换过水泵皮带；

讽刺的是，后继的6.0升电控机型故障频发，让这台“老糙汉”更显珍贵。

4. 雪佛兰Duramax LB7：美系柴油的逆袭，专治漏油

通用憋到2001年才放出首代Duramax（LB7 6.6升V8），却靠铝制缸盖+铸造钢体组合一炮而红。

300马力+520牛·米，比对手福特早十年解决柴油机漏油通病；

50万公里气门不渗油，拍卖网站上的旧引擎比新车还抢手；

唯一槽点：喷油嘴设计娇气，只认高端柴油，喂劣质油秒变“病猫”。

5. 奥迪TDI 2.0升：欧洲小钢炮的“反叛心脏”

谁说柴油机不能飙车？奥迪把2.0升TDI四缸机塞进A3、高尔夫，暴力省油两不误。

140马力+320牛·米，市区油耗4.5L/百公里，堪比混动；

压电喷油器+双平衡轴，噪音比汽油机还低，德国出租车跑80万公里无大修；

但环保是硬伤：2015年排放门丑闻后，它成了“作弊技术”代名词。

为什么新发动机反而更短命？

这些老家伙的共同杀手锏就仨字：不！依！赖！电！子！奔驰OM617纯机械供油，福特7.3升连ECU都没有，丰田1HD-FTE的电路只控制空调。反观现在柴油机：EGR堵、DPF裂、传感器乱报错，技术越复杂，可靠性越打折。

发布于：河南省

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